Große Autohersteller wie Mercedes, Porsche und Cadillac testen noch - bei Volvo gibt es das schon. Das Auto-Abonnement, die Flatrate auf vier Rädern. Ab Allerheiligen haben die Schweden ihr System scharf gestellt. Schon 2025 soll jeder zweite Volvo im Abonnement zu den Kunden rollen.
"Ein Handy kauft man auch nicht mehr", sagte Volvo-Chef Hakan Samuelsson als der das Auto-Abo in München vorstellt. "Care by Volvo" heißt es und soll vor allem die wachsende Kundschaft anziehen, die nicht mehr in ein Autohaus geht sondern bequem von zu Hause aus den neuen fahrbaren Untersatz ordert.
Rund zehn Prozent der Neuwagen-Käufer, so hat die Marktforschung von Volvo eruiert, seien jetzt schon für ein Abo-Modell bereit. Das wären in Deutschland rund 300.000 Kunden und Neuwagen pro Jahr. Davon will sich Volvo als erster Fahrzeughersteller, der so einen Flatrate flächendeckend einführt, eine erklecklichen Anteil holen. 2019 sollen damit fünf Prozent des Gesamtumsatzes erlöst werden.
Und so funktioniert das Abo von Volvo
Man ordert einfach über eine Handy-App oder online. Das soll in fünf Minuten erledigt sein, verspricht Volvo. Wer will kann natürlich auch noch zum Händler gehen. Die Modelle sind vorkonfiguriert, können aber in wesentlichen Punkten (Motor, Farbe, Ausstattung) individualisiert werden. In wenigen Tagen steht dann das Auto vor der Türe, zumindest ein Ersatz-Volvo für die Übergangszeit bis das gewünschte Produkt verfügbar ist.
Lesen Sie auch: Subaru, Fiat oder Mazda - wer hat den besten Sportwagen?
Ob sich das rechnet, muss man selbst entscheiden. Wenn man den Wertverlust von Neufahrzeugen betrachtet, kann das Abo unter Umständen günstiger sein. Die Monatskosten jedenfalls sind mit 498 Euro (15.000 Kilometer Laufleistung jährlich) für den kleinen SUV, den XC 40, an der Schmerzgrenze. Auch wenn darin alle finanziellen Nebengeräusche eingerechnet sind wie Versicherung (Vollkasko mit 500 Euro Selbstbeteiligung), Steuer und Wartung.
Inkludiert sind auch Winter- und Sommerreifen (mit einem kostenlosen Abhol- und Bring-Service) und sogar zehn Gigabyte Datenrate monatlich, um im Auto per WIF-Hotspot online zu sein oder sogar seine Musik streamen zu können.
Bei unsachgemäßer Handlung drohen Nachzahlungen
Versteckte Kosten soll es keine geben, auch keine Anzahlung Die Laufzeit liegt bei 24 Monaten. Danach kann man sich ohne Gebühren einen neuen Volvo abonnieren. Und hier ist der Pferdefuß: Wer das in der Vertragszeit machen will, muss 699 Euro zahlen, wer das Abo vorzeitig beendet - für den werden 1.299 Euro fällig. Schmerzlich könnte es auch für die Kunden ausgehen, die nicht ordentlich mit dem Auto umgehen. Ähnlich wie beim Leasing kann es bei nicht "sachgemäßer Handhabung" zu Nachzahlungen kommen. Laut des deutschen Volvo-Geschäftsführers Thomas Bauch will man hier jedoch großzügig sein.
Fahrbericht: Mercedes GLC F-Cell - der Waserstoff-Bomber von Daimler.
Volvo-Abo ab 498 Euro im Monat
Das Abo-Modell spannt sich nach der jetzt endenden einjährigen Testphase bei Volvo über die gesamte Produktpalette. Die einzelnen Fahrzeuge werden mit rund 1,2 Prozent des Brutto-Listenpreises berechnet. Das heißt: bei 498 Euro geht es erst los, das teuerste Stück fahrbaren Schwedenstahls, der XC 90, kostet dann schon 829 Euro im Monat. Wie teuer die Elektromodelle der Schwestermarke Polestar werden, ist noch nicht heraus. Sicher ist jedoch, auch hier kommt das Abo.
Kaufberatung: Der neue Opel Combo – was ihn von Rifter und Berlingo unterscheidet.
Rudolf Bögel
